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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 wird ein Kassenschlager, daran besteht kein Zweifel. Die australische Runde der Grand Ridge Brewery war jedoch etwas ganz Spektakuläres, denn neue Namen tauchten auf, während andere trotz des Hypes vor der Saison untergingen. Was haben wir also gelernt? Nichts. Das ist die kurze Antwort; es war ein Wochenende, das wir mit mehr Fragen als Antworten und mehr Ungewissheiten als bei viele andere Saisons hinter uns gelassen haben. Auf jeden Fall haben wir die kleinen Erkenntnisse unten aufgeführt!

BULEGA IST DER REAL DEAL: Vollgas für ‘Bulegas’ im Jahr 2024 nach Auftaktsieg

Der amtierende WorldSSP-Champion Nicolo Bulega schrieb am Samstag Geschichte, als er von der Pole-Position aus zum Sieg schlenderte - vielleicht eine der größten Überraschungen, auch wenn er bei den Tests schnell aussah. Rennfahren ist eine ganz andere Sache, aber Bulega, der noch viel lernen muss, war am Samstag absolut phänomenal, und wenn er in Rennen 2 am Sonntag nicht zu sehr mit den Reifen gehaushaltet hätte, hätte er wieder auf dem Podium stehen können. Wir wissen, dass er in Zukunft schnell sein wird, und Barcelona könnte eine Strecke sein, auf der er seinen Teamkollegen Alvaro Bautista herausfordert - etwas, das noch niemand geschafft hat, solange der Spanier auf der Ducati unterwegs war. 

LOWES UND LOCATELLI MIT GLANZLEISTUNG: die ehemaligen Nummer 2 kommen gut weg

Nachdem Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) während der Testfahrten schnell war, gab es ein Überraschungsmoment, das er in Australien in eine gute Rennpace und einen Doppelsieg am Sonntag umwandelte. Auch in den Freien Trainings hatte er eine gute Pace, und mit den Modifikationen am Motor für Kawasaki konnte die ZX-10RR auch auf der Geraden gut mithalten. Da zum ersten Mal seit 2022 eine Kawasaki die Meisterschaft anführt, wenden wir uns nun Yamaha und Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) zu, der Neuzugang Jonathan Rea in den Schatten stellte. Mit zwei zweiten Plätzen und einem Sieg in Rennen 2, der ohne einen Sturz in der letzten Runde möglich gewesen wäre, fuhr 'Loka' außergewöhnlich gut und hat sich mit seinem neuen Teamchef Tom O'Kane auf Anhieb gut verstanden. Mal sehen, ob sich das in Barcelona fortsetzt, nicht unbedingt eine Strecke, auf der Lowes und Locatelli bisher brilliert haben. Sie haben eine starke Pace, und man hätte gute Chancen, dass beide nach Runde 1 unter den ersten drei der Gesamtwertung liegen.

BAUTISTA DER EINZIGE DES TITANIC TRIOS, DER STÄRKE BEWEIST: aber es ist noch nicht überzeugend 

Da Jonathan Rea Australien mit genau 0 Punkten verließ und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) zwar im Rennen war, aber am Ende des Rennens keinen Hinterreifen mehr hatte - und auch der Motorschaden, den er in Rennen 2 erlitt -, war nur Alvaro Bautista in Australien eine echte Gefahr. Die Nummer 1, der amtierende Doppel-Champion, war trotz seines Platzes in Reihe drei in der Superpole durchaus konkurrenzfähig. In Rennen 1 konnte er noch mithalten, bevor ihn Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) in Kurve 9 überholte und in Kurve 10 stürzte. In der Superpole war er stark, fiel aber am Ende zurück und war ironischerweise nicht in der Lage, auf der Gardner-Geraden an Toprak vorbeizuziehen, während er in einem Klassiker in der letzten Runde von Rennen 2 überrumpelt wurde. Auf Phillip Island hat er nicht gewonnen, und obwohl er keine aussagekräftigen Tests absolviert hat, gibt es für die Nummer 1 noch viel zu tun. 

ROOKIES SIND FLOTT: eine neue Garde und eine neue Generation kämpfen um den Sieg 

Wir haben bereits über Bulega gesprochen, aber auch Andrea Iannone (Team GoEleven) und Sam Lowes hatten starke Rennen. Iannone qualifizierte sich aus der ersten Reihe, holte sich sowohl in Rennen 1 als auch in der Tissot-Superpole den Holeshot und fuhr am Sonntagmorgen auf das Podium und bekam einen Vorgeschmack darauf, was hätte sein können, wenn sich nicht ein Lenkergriff gelöst hätte. Lowes wurde durch ein Boxenstopp-Drama in Rennen 1 aus den Top Ten verdrängt, war aber während des gesamten Wochenendes in der Spitzengruppe zu finden, was für ihn und das Team, das neu in der WorldSBK ist, nicht einfach war. "The Maniac" war in Rennen 2 nahe an einem zweiten Podium, während Lowes einen soliden 7. Platz belegte. 

BMW MIT ECHTEM SCHRITT NACHJ VORN: und nicht nur mit Stoprak

Toprak Razgatlioglu stürmte in der Superpole auf ein beeindruckendes Podium und beendete damit die anderthalbjährige Wartezeit von BMW auf einen Podestplatz (in seinem erst zweiten Rennen), aber für den deutschen Hersteller gibt es ein großes Ganzes. Toprak war nicht der einzige BMW Pilot, der stark auftrumpfte. Teamkollege Michael van der Mark kämpfte sich nach P16 in der Superpole in Rennen 1 auf P7 vor, während er in Rennen 2 mit P9 erneut in die Top Ten fuhr. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) war zwar nicht so weit vorne zu finden, wie er es sich gewünscht hätte, fuhr aber an einem soliden ersten Wochenende des Jahres auf P9 und P8, so dass diese drei BMWs in den Top Ten zu finden sind. Der einzige, der das ganze Wochenende über mit Problemen zu kämpfen hatte, war Gerloffs Teamkollege Scott Redding: P11 war das Einzige, was es zu berichten gab. Wie BMW Motorrad Motorsport Direktor Marc Bongers sagte, können sie "zufrieden" sein. 

WorldSBK IS BACK: Sieben Podiumsplatzierte, vier Hersteller und Unwägbarkeiten

Die sozialen Medien waren am Samstag und Sonntag voll mit Reaktionen auf die neue Ära der World Superbike und wir haben den Start bekommen, den wir uns gewünscht und irgendwie auch verdient haben. Die neuen Regeln haben sich eindeutig bewährt, und der Umbruch in der Startaufstellung hat die Reihenfolge wirklich durcheinander gebracht. Diejenigen, die sich abgemüht haben, werden sich wieder erholen, und diejenigen, die in Down Under stark waren, werden sich irgendwann wieder ärgern. Wir haben ein wirklich klassisches Rennjahr vor uns, aber das wussten wir ohnehin. Vielleicht ist das das Einzige, was wir wirklich aus Phillip Island lernen können: dass es im Rennsport so wild zugeht, wie wir alle gehofft haben. 

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